En finissant deuxièmes de la seule manche du jour courue dans une petite brise de secteur Est, les Espagnols prennent non seulement la tête du Trophée Conde de Godo, mais commencent à sérieusement inquiéter les Américains au classement général de l’Audi MedCup : Ed Baird et ses hommes sont en ballottage défavorable tout comme les Italiens qui plongent dans les abysses… Et chez les Soto-40, Iberdrola a aussi été ébranlé.
Remue ménage à Barcelone ! Les Américains vont devoir écoper sec s’il ne veulent pas couler corps et biens suite à une « voie d’eau » psychologique qui en surprend plus d’un… Aux postes de combat, Quantum a pris une volée de bois vert en terminant piteusement 7ème d’une manche qu’il avait pourtant bien débutée. Problème de placement dans cette brise volage qui tournicotait de secteur Est avec des appels à gauche revenants à droite, avec des molles redoutables au portant, avec un clapot chaotique. Pas facile certes, mais pourtant son sistership russe Synergy s’en sort beaucoup mieux et s’est même permis de grappiller des places quand Ed Baird s’enferrait dans des couloirs sans issue en ne retrouvant jamais la vitesse qui le caractérisait auparavant ! Les Américains n’ont pas encore sombré, mais la machine à gagner s’est sensiblement grippée : deux manches à l’envers pour deux manches à l’endroit, le résultat n’est pas suffisant pour espérer bouter hors l’armada ibère armée jusqu’aux dents sur son terrain de jeu…
Le souffle du boulet
Les Américains n’ont pourtant pas fait dans la dentelle au départ en prenant avec les Russes, Bribon en sandwich pour le coller double face sur la ligne de départ : les Espagnols ne purent rien faire, si ce n’est voir toute la flotte s’élancer avec Container en pointe et très rapide. Le temps de redémarrer et de virer pour se dégager du vent perturbé, Gonzalo Araujo avait déjà quatre longueurs de retard… Et dans une brise d’Est de dix nœuds à peine, il n’est pas des plus aisé de revenir au contact. Si la droite du plan d’eau semblait favorable puisque Quantum, Synergy, Audi Azzurra et Bribon y allaient franco, il n’en était rien en milieu du premier près quand les impétrants commencèrent à se recentrer : la vérité semblait au centre puisque Ràn croisait tout juste devant Quantum qui passait à raser l’étrave de Container… Mais voilà qu’une belle bascule associée à un peu plus de pression remettait les partisans de la gauche du plan d’eau en position de leader : Gladiator virait en lay-line devant les Allemands et les Franco-germaniques, les Américains pointaient à la quatrième place et les Espagnols à la septième !
Un bord de spinnaker plus loin, les Britanniques alors en tête étant partis tout seuls au centre du plan d’eau se perdaient en route pendant que Container mettait tout le monde en boîte. Avec Audi All4One en chasseur et… Bribon sur ses talons ! En un seul bord, les Espagnols certes à l’aise dans ces conditions molles et tordues, gagnaient quatre places quand les Italiens avec les Américains ramassaient les bouées. Incroyable. Et le deuxième près confortait Container qui s’échappait inexorablement en exploitant parfaitement le plan d’eau alors que les Espagnols continuaient à grappiller des mètres pour dépasser les Franco-germaniques à la régulière. Les Allemands possédaient alors 1’20 d’avance à l’envoi du spinnaker ! Bribon était suivi par All4One, Synergy et Ràn alors que la régate tournait à l’humiliation pour les Américains et les Italiens à près de 3’…
Superbe opération donc pour les Espagnols qui reviennent de plus en plus sur les talons de Quantum au classement général de l’Audi MedCup (7 points de retard alors qu’ils en avaient 18 à l’aube de ce dernier rendez-vous) et qui en profitent pour prendre la tête du Trophée Conde de Godo, d’un point devant les Suédois de Ràn !
Rébellion chez les Soto !
Pour une fois depuis bien longtemps, Iberdrola n’a pas été le plus à l’aise sur son propre terrain de jeu et a vu son compatriote Iberostar le contrer de belle manière tandis qu’il devait surveiller ses arrières avec Cruiser-racer.com très agressif et Ngoni particulièrement percutant. Bref Jose Maria Torcida a enfin trouvé adversaires à sa taille dans ce petit temps de secteur Est assez variable. Sur la ligne d’arrivée, les quatre premiers étaient groupés en moins de 20’ ! Au bénéfice de Iberostar, suivi par Ngoni sur le fil devant Iberdrola et Cruiser-racer.com d’une pointe de bout-dehors…
Classement du Trophée Conde de Godó – City of Barcelona Trophy
52 Series (après cinq manches)
1. Bribón (ESP), 1+3+3+1+2=10 points
2. RAN (SUE), 2+1+1+2+5=11 points
3. Container (GER), 4+7+5+4+1=21 points
4. Quantum Racing (USA), 3+2+2+7+7=21 points
5. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 8+4+8+3+4=27 points
6. Audi Sailing Team powered by All4One (GER/FR), 6+8+6+5+3=28 points
7. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+5+4+8+8=30 points
8. Gladiator (GBR), 7+6+7+6+6=32 points
40 Series (après trois manches)
1. Iberdrola Team (ESP), 1+1+3=5 points
2. Iberostar (ESP), 2+4+1=7 points
3. Ngoni (GBR), 5+3+2=10 points
4. www.cruiser-racer.com (ESP), 4+2+4=10 points
5. Bigamist (POR), 3+5+6=12 points
6. www.visitmalta (ESP), 6+6+5=17 points
7. XXII (EUR), 8 (DNC)+8 (DNC)+8(DNC)=24 points
Ils ont dit
Yann Gouniot, régleur de génois sur Container :
« On a pris un très bon départ dans du petit temps et ce n’était pas facile de gagner le bon côté à gauche. Nous avons enfin trouvé la vitesse dans ces conditions : on enroule 2ème à la bouée et comme on s’attendait à ce que la brise tourne vers la droite, on s’est retrouvé sur la lay-line avec pas mal d’avance. On a eu un peu de chance, mais il faut en avoir de temps en temps. On est content surtout que Azzurra finit dernier, ce qui nous remet dans le match. Mais Bribon est vraiment incroyablement rapide ! »
Laurent Delage, régleur de grand-voile sur Audi All4One :
« Ce ne sont pas les conditions que le bateau affectionne, mais c’était tellement tordu qu’il y avait moyen de tirer son épingle du jeu. On a réussi à tenir la cadence, même si on perd une place sur la fin : Bribon est redoutable dans ces petites brises… Et les Espagnols naviguent très bien. C’est notre meilleur résultat pour l’instant à Barcelone, mais dès demain, il devrait y avoir plus de vent donc ce sera plus simple pour nous avec jusqu’à 15 nœuds. »
Thierry Péponnet, tacticien sur Synergy :
« Nous n’étions pas si à l’aise que ça, mais on a pris un bon départ avec une bonne option à droite. Mais la pression est finalement arrivée par la gauche : on passe sixième à la bouée au vent, et on revient bien au portant en gagnant deux places. En TP-52, l’essentiel de la réussite se joue dans le premier près ! »
