Après la mise à l’eau du D35 Realstone Sailing, le CER se déplaçait à la Trinité-sur-Mer et à la Grande-Motte pour le Spi Ouest-France Intermarché, le Championnat méditerranéen des Surprises avec le CER I Mobilidée et le CER III Aprotec.
La Bretagne
C’est la première fois que le M34 Ville de Genève – Carrefour Prévention s’alignait en course depuis que le bateau était arrivé en Suisse fin 2011. Et quelle course! Le Spi Ouest est le plus grand rassemblement européen de lestés et chaque édition voit les concurrents disputer une dizaine de manches. L’équipage du CER fait excellente figure en revenant avec une 4ème place à un petit point seulement du 3ème. Surtout, et c’est de bonne augure avant le Tour de France à la Voile (TFV), le M34 suisse est le premier amateur au classement général.
Yves Courvoisier, performer à bord du M34, nous parle des performances du bateau genevois:
C’était le grand point d’interrogation avant la course – c’est-à-dire le potentiel de vitesse du bateau. Quelle est ton analyse par rapport aux concurrents?
« Le contexte particulier de cette régate, qui se situe au carrefour d’un changement de jauge pour les voiles, rend la comparaison difficile: certains bateaux avaient des voiles de la nouvelle jauge et d’autres, comme nous, de l’ancienne. Toutefois, nous avons observé lors de la dernière journée que nous étions rapides dans des conditions de vent comprises entre 16 et 20 noeuds au près. A l’inverse, nous avons rencontré des difficultés dans les airs légers. Concernant le portant sous spinnaker, nous nous sommes sentis dans la moyenne. »
Quels sont les points à améliorer à trois mois du TFV?
« Nous devons absolument établir une carte des performances du bateau (les polaires) la plus précise possible. Celle-ci sera riche en informations pour les choix tactiques et permettra notamment l’élaboration de routages (prévision optimale de la route à suivre en fonction des conditions météorologiques) pour les étapes dont la qualité dépend directement de la finesse des polaires. Une calibration parfaite de l’électronique ainsi qu’une excellente connaissance du programme de navigation sont requises. »
A bord du Farr 30 – bateau du TFV jusqu’en 2010 -, ton poste n’existait pas puisque le bateau se naviguait à sept. L’arrivée d’un huitième homme à bord du M34 a permis de créer le poste que tu occupes. Explique-nous ton travail, autant sur l’eau qu’à terre.
« Sur l’eau, à l’aide de mon écran, je m’occupe en permanence de situer le bateau sur le parcours et de donner les distances aux bordures du parcours (les laylines) ainsi que celles à la bouée suivante. Je regarde également l’évolution du vent et du courant en analysant la trace du bateau. »
« A terre, je travaille justement sur les polaires. Pour cela, j’enregistre toute la trace de la journée et établis les polaires à l’aide d’un programme qui sélectionne les couples optimaux. Les couples, par exemple, sont l’angle du vent ou encore la vitesse du bateau. »
Ville de Genève Carrefour Prévention (4ème)
Jérome Clerc
Elodie Mettraux
Lucien Cujean
Nils Palmieri
Bryan Mettraux
Denis Girardet
Yves Courvoisier
Cédric Schmidt
Le classement général sur le site du Spi Ouest-France Intermarché et la vidéo de présentation du projet du CER pour le TDF
La Méditerranée
Pendant qu’une équipe régatait dans la Baie de Quiberon, le CER I Mobilidée et le CER III Aprotec se bagarraient dans une flotte de 31 Surprise au large de la Grande Motte. Très bon tir groupé, puisque les équipages obtiennent une 3ème et une 4ème place à ce championnat méditerranéen.
Le samedi, le vent souffle jusqu’ à 20 noeuds et les deux bateaux genevois sont aux avant-postes, malgré une pénalité infligée à l’un des bateaux. Un meilleur choix de voile et une bonne maîtrise des éléments le dimanche permet au CER III Aprotec de revenir à la 5ème place du classement général provisoire. Le CER I Mobilidée est 3ème à cet instant ; très bonne prestation pour la première régate de ce bateau.
Le dernier jour voit le jeune équipage du CER III Aprotec rentrer d’excellentes manches et monter sur la troisième marche du podium. Le CER I Mobilidée reste dans le Top 5 avec une très bonne 5ème place méritée par toute l’équipe.
Le Léman
Trois semaine de préparation avec en moyenne trois personnes ont été nécessaires pour préparer le D35 Realstone Sailing. Matage, mise à l’eau et premiers vols…
Prochaines régates
Critérium d’Ouchy en Surprise du 21 au 22 avril
GP Guyader de Douarnenez en M34 du 28 avril au 1er mai
